Por qué necesitamos enfocarnos más en la Carga lenta que en la Carga rápida

Por qué necesitamos enfocarnos más en la Carga lenta que en la Carga rápida

A menudo recibo las preguntas: “¿Cuántos kilómetros conduces con una batería llena?” y “¿Cuánto tiempo lleva cargar?”. La respuesta es 350 km porque tengo la batería más pequeña de 70 kW. Una hora en el supercargador y la batería está llena. Desde la perspectiva del combustible entiendo estas preguntas, pero de eso no se trata.

Las preguntas deberían ser: “¿Cuántos kilómetros recorre por día?” y “¿Cuándo se estaciona el automóvil?”. La respuesta para el holandés medio es “tráfico de cercanías de 22,6 km” y “8 horas de trabajo paradas durante el día”. Pero eso significa solo 2 horas de carga en el sol.

Ah, esa es la razón por la que las estaciones de carga FastNed, a lo largo de las autopistas holandesas, están en su mayoría vacías … Sí, FastNed es para todos los automóviles que no están en Tesla y que no están en una batería completa. Podemos invertir mejor en una instalación solar con puntos de carga en cada lugar de estacionamiento en las empresas de los centros urbanos. Un llamado SlowNed. Allí los automóviles están estacionarios durante el día, podemos cargar en el sol y el exceso de capacidad se puede utilizar en el edificio. Si comenzamos en ubicaciones donde es posible el doble uso de la infraestructura de estacionamiento y carga, entonces el retorno de la inversión es muy corto.

Y no olvidemos que un SlowNed puede hacer una contribución importante al Acuerdo Climático de París. ¿Todo el mundo feliz? Casi todos. El gobierno debe encontrar una forma de imponer el impuesto al combustible decreciente de una manera diferente.

Gerard Spin
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