Hvorfor vi trenger mer fokus på Slowcharging enn Fastcharging

Hvorfor vi trenger mer fokus på Slowcharging enn Fastcharging

Jeg får ofte spørsmålene: «Hvor mange kilometer kjører du på et fullt batteri?» og «Hvor lang tid tar det å lade?». Svaret er 350 km fordi jeg har det minste 70 kW batteriet. En time på overladeren og batteriet er fullt. Fra drivstoffperspektiv forstår jeg disse spørsmålene, men dette er ikke hva det handler om.

Spørsmålene skal være: «Hvor mange kilometer kjører du per dag?» og «Når er bilen parkert?». Svaret på den gjennomsnittlige nederlandskeren er «22,6 km pendeltrafikk» og «8 timer på jobb stående stille om dagen». Men det betyr bare 2 timers lading på solen.

Ah, det er grunnen til at FastNed-ladestasjoner langs de nederlandske motorveiene er for det meste tomme …. Ja, FastNed er for alle ikke-Tesla-biler som er på en lang reise og ikke gjør det på et fullt batteri. Vi kan investere bedre i en solinstallasjon med ladesteder på alle parkeringsplasser i bedrifter i indre byer. En såkalt SlowNed. Der bilene er stasjonære i løpet av dagen, vi kan lade på solen og overkapasitet kan brukes i bygningen. Hvis vi starter på steder, hvor dobbelt bruk av parkering og lading infrastruktur er mulig, så er avkastningen på investeringen reell kort.

Og la oss ikke glemme at en SlowNed kan gi et viktig bidrag til Paris Climate Agreement. Alle glade? Nesten alle. Regjeringen må da komme med en måte å belaste den avtagende drivstoffskatten på en annen måte.

Gerard Spin
No Comments

Post a Comment

Comment
Name
Email
Website

WhatsApp WhatsApp Parkingware